国民技术+新能源 VS 特斯拉+芯片

  国家技术+新能源VS特斯拉+芯片

  【技术新闻】12月20日消息,12月6日,全国科技股份有限公司挂牌公告引起公众的关注,公告中表示“国家技术推广公司的战略发展,正在谋划中购买现金资产,拟收购该项目属于新能源产业,预计交易额不超过20亿元人民币。“消息一传出,就立即在资本市场发生争吵,一个声音质疑国家技术是否有足够的现金购买。但是,任何知道在国家科技账户中有超过20亿超募资金的人只能笑一笑。另外一个问题看来是很多专业的,效果是做一个芯片来抓什么新的能源出路啊?就近来国旗技术涉及升旗产业基金的事件而言,很多人自然会认为这是国家技术的延迟战术。但是,这是事实吗?第一次冲洗国家技术不用担心,两天后我们可以看一个消息。 12月8日,特斯拉首席执行官艾伦·马斯克(Elon Musk)在今年的国家信息处理系统大会(NIPS)人造智能A级会议上宣布,特斯拉正在制造人工智能芯片,特斯拉硬件副总裁Jim Keller出席了会议,马斯克说:“吉姆目前正在开发专门的AI硬件,我们认为这是世界上最好的。”面对这样的举动可能会影响到业界敏感的神经新闻,不知道有没有人会质疑,一个新的能源汽车,抓什么AI芯片新潮?不论国家技术的大小,这个影响都可以跟特斯拉相比,我们只需要关注一个问题,一个是芯片行业的实力派玩家,一个是偶像新能源汽车级代表,为什么双方都要开始跨境跨界,互相擅长打好对战呢?原因很简单。今天新能源产业发展之前,只关注如何跑得更快,理性思维开始飞得更高,如何跑得更安全,飞得更稳,这是新能源产业可持续发展的关键是新成功的关键能源汽车,无人机控制芯片,特别是芯片的安全芯片部分。据悉,此次国家技术收购计划的主题是新能源产业中的第一批电池企业。新能源电池作为新能源产业的能源来源,是否具有安全可靠的性能,也直接影响到所有新能源汽车,无人机等新能源产品的整体性能。以新能源汽车为主的锂电池,具有充电快,放电电流大,比能量高等优点,但也无法避免安全缺陷。由于锂离子的自然特性决定电池组必须有一个安全稳定的管理系统才能一起使用。例如,特斯拉的电池解决方案使用一个7000多节18650锂电池(直径18毫米,长650毫米的单体电池),经过多个串并联连接到数百伏后驱动车辆,但锂电池的充放电是极其细腻,充电过程的平衡要求极高,压力控制精度达0.01v级,内阻系数也要求在1毫欧以内,如果在充放电过程中不能使用锂离子电池组实施精确的安全管制,不但对电池寿命的意外过度充电会造成不可逆转的巨大损害,更有可能使互联网世界无处不在的黑客蓄意对电池进行充电降压控制功能,应该有平衡充电上千个电池电池几百甚至更少的电池充电,锂电池它不会成为一个锂弹?想象一下,如果有n o可靠的芯片上的锂电池充放电功能提供监控和保护,它跑上街头,飞行各种锂弹,这是一种什么样的感觉?专家介绍,一个好的新能源电池芯片应该有感知(监测电池电压,功率,温度,内阻等),计算(计划每个电池和整个电池的充放电曲线和功率输出),控制确保电池组安全稳定运行的极端条件)和通信功能(及时准确地通知所有电池控制芯片的条件,然后显示在控制平台上),而在这个行业中也可能只关注芯片开发和生产十多年,但一直是世界高科技技术前沿的国家,有这样的潜力和远见。据了解,这是世界芯片产业和新能源产业第一时间提出了芯片和新能源产业相结合的概念,而且国内在这方面的技术研发已经做了相当长时间的准备,还有计划要lau相应的程序在不久的将来。可以说,启东事件的爆发只是加速了这个计划的实施,而这个计划未来的市场潜力可能远不如5亿元齐龙事件所能估计的。作为世界两大产业的首个对接合作伙伴,国家技术拥有的技术储备和先发优势也将为未来新能源产业的安全控制提供行业标准参考,甚至不排除一个国际新的案例特斯拉未来,能源巨头需要寻求国家技术在中国市场的合作和支持,因为即使是特斯拉决定推广的AI芯片同样需要有良好和合格的安全控制单位,以确保稳定以及整个芯片架构的安全运行。在这一点上,有人甚至反驳说,国家技术只是芯片行业的一小部分 - 安全芯片的领导者,特斯拉谈论什么资质,将整个新能源产业与芯片产业结合起来。但是,谁知道国家技能在这方面是否没有准备好?也许在不久的将来,会有一个震惊行业的新消息。那时候,每个人都可能得到的不仅仅是一个答案,而更可能是一个影响世界的全新的未来。