网约车出海大时代 模式的选择很重要

  网络汽车到海上时代的选择模式是非常重要的

  海外市场对于任何企业来说,都是在发展过程中不可忽视的重要战场,近年来,互联网上关于汽车的情况也是如此。在国内水滴热情,易车网代表,不久前开始了自己的海外业务之旅。 Drop宣布扩大业务至欧美,墨西哥和中国台湾等地,而易走是另一种方式,高举差异开拓海外旅游业务。相比国内网络对汽车的凯旋凯旋,海外市场上的Uber巨头网络正在失地。在去年退出中国市场之后,Uber于2017年在丹麦,法国,俄罗斯和中国澳门等海外市场再次退出。尤伯杯海洋模式在海外屡屡遭遇抵抗,刚刚成为国内网络学习的汽车如果要在海上乘车的大趋势下长时间在海外市场定居,选择一个适时合适的模式是非常重要的,尤伯杯模式的海外封锁政策是一个大问题。 Uber的做法是直接到当地市场去拓展,每个换一个新的城市,都会建立一个熟悉当地市场的团队,业务拓展迅速。但是,由于国家政策的不同,这无形中推高了互联网接入车辆的准入门槛,使得优步的业务模式或多或少地触及了一些国家的红线政策,可以毫不夸张的说,扩张与“匆忙,匆忙”。于二零一六年,优步曾成功覆盖全球73个国家和地区的450多个城市。然而,于二零一六年十一月退出中国市场后,优步海外扩张产生多米诺骨牌效应,优步逐渐开始下滑;今年七月,优步宣布停止在澳门地区的服务Uber亚洲区总经理Mike Brown透露,在澳门运营的10个月中,300名澳门Uber车手已经受罚1000万澳门元,这不是第一次Uber在全球范围内遭遇政府抵制,在澳门之前,Uber先后退出丹麦,意大利,俄罗斯,东欧等市场;今年2月,Uber也被迫中止在Uber政府的压力下,Uber的旅游服务给当地的出租车行业带来了不公平的竞争。 Uber撤退海外市场,被困在当地的政策。不同国家的上下车方法各不相同,但都没有阻碍Uber在当地的发展。例如,丹麦新颁布的出租汽车法规提出了出租车安装计费表和座椅传感器的强制性要求。韩国的旅客运输条例明确禁止未经注册机构或私人车辆的私人运输。加拿大要求优步司机是政府登记,并按时申报收入。西班牙,意大利,保加利亚,罗马尼亚和匈牙利的法院明确表示,优步提供的服务不合法。从优步海的频繁阻挠来看,目前在海外直接提供出租车是不明智的。国内网到另一家海上汽车用了Uber的教训,国内网络车辆出海战略明显狡猾,比暴君气质更深,宁愿通过股权投资进入其他海外市场,与合作伙伴形成联盟最近两年来,这次下降在新加坡抓斗,美国Lyft,印度Ola和巴西99战略投资,并重点在欧洲和非洲Taxify在该地区。但滴滴总裁刘裘已公开表示,滴灌可能不只有通过各种形式的嫁接进入海外市场,也可以采取与Uber类似的方式,直接进入当地市场提供出租车服务,最近同样是进入台湾,淋漓学习Uber的教训,滴水意味着只有搭乘乘客和出租车服务的中介平台不涉及货物交付,这种做法实际上是为了避免像Uber所说的那样造成的“非法”行为电子商务风险。另外国内网络先锋易车易车,早些年也纷纷在纽约,悉尼,伦敦,温哥华,东京等30多个城市渗透海外市场,但可能会受到前一个资金链的影响,而不是真正打开海外市场。最近很容易再次看到海外旅行的蛋糕。现在轻松选择开展出境旅游不下于两个原因。一方面,直接在海外开展业务可能会遇到地方政策障碍,另一方面,易发展旅游业是很自然的。首先,易用的用户是在高端人群中,和出境游客的肖像高度重叠的人像;其次是容易大股东陶云资本投资了一些海外旅游项目,易旅游服务和陶云文旅资源相结合。数据显示,中国已连续四年蝉联出境游客和出境游客数量首位。仅在2016年,中国出境游客就达到了1.22亿人次,出境旅游就达到了1098亿美元。这表明出境旅游是一大块蛋糕。轻松开展出境旅游业务,可为中国用户出国旅游提供一站式旅游服务。来之不易,以“网约车+海外游”的模式赢得大海,并非不可能。无论是Uber这个直接进入本地市场的扩大投资模式还是购买或者购买投资模式下降,还是很容易将海外旅游间接进入海外市场,这个模式很难评价利弊。海外市场的最后一个平台可以继续发展,也是时间的考验。